Catégories Info

moto photo

Comment démarrer une moto – Tout ce que vous devez savoir

Percez le mystère de l’allumage du moteur à combustion interne ; lisez la suite et découvrez tout ce que vous devez savoir sur la façon de démarrer une moto.

Lorsque j’ai commencé à écrire cet article, j’ai essayé de faire un calcul approximatif du nombre de fois où j’ai démarré une moto au fil des ans. Comme minimum absolu, et sans compter ma jeunesse mal employée comme conducteur de dépêche, je dirais au moins 9000 fois.

On pourrait penser que c’est un nombre suffisant pour que ce soit exact, mais comme tous les motards le savent, les motos ne sont pas qu’une collection de pièces métalliques. Elles sont vivantes, et si elles ne veulent pas démarrer, c’est fini, vous n’irez nulle part. Cependant, si vous êtes débutant, vous pouvez toujours suivre un entraînement approprié.

Pour ceux qui ont déjà fait le tour du pâté de maison, nous allons aborder des sujets plus complexes. Nous explorerons les démarrages à chaud et à froid, et les coupures de moteur, pour n’en citer que quelques-uns.

Que se passe-t-il lors du démarrage d’un moteur ?

Le moteur à combustion interne est simple en théorie, mais complexe dans son exécution. Pour faire court, voici ce qui se passe en interne, chaque fois que vous démarrez votre moto.

Le carburant se mélange à l’air et est comprimé à l’intérieur d’une chambre puis enflammé. L’explosion qui en résulte force un piston, via une bielle, à tourner autour d’un vilebrequin avec un pignon extérieur. Le pignon est relié à la roue arrière par un entraînement final et se déplace vers l’avant à chaque tour de manivelle.

Comment démarrer une moto avec un démarreur électrique

Pour une moto standard avec un démarreur électrique, les étapes à suivre pour démarrer une moto sont assez simples

Pour mettre le tout en marche, asseyez-vous d’abord sur votre moto, mettez l’essence au robinet, insérez la clé (pour les vélos de route, voir ci-dessous pour les vélos de dirt) dans le contact et allumez. Votre moto doit avoir un indicateur neutre situé soit dans votre tableau de bord, soit à l’intérieur d’une horloge. Ce témoin doit être allumé en vert, ce qui signifie qu’elle n’a pas de vitesse. Assurez-vous que le coupe-circuit du guidon est réglé pour fonctionner et si le moteur est froid et équipé d’un carburateur, tirez sur le starter et appuyez sur le bouton de démarrage.

La dernière lettre (C) fait référence au fait de tirer sur le starter, mais la MSF dit aussi qu’elle signifie embrayage. Ils conseillent de tirer sur le levier d’embrayage avant d’appuyer sur le bouton du démarreur. C’est un peu trop comme une ceinture et des bretelles pour moi, mais ça ne fait pas mal.

Comment démarrer un vélo avec un démarreur à pied

La Honda CB750 de 1969 a été la première moto de série équipée d’un démarreur électrique. Avant cela, on développait une jambe droite solide ou on sautait dans un bus. Aujourd’hui, le rétro est à la mode et certains fabricants prétendent que des motos comme la Yamaha SR400 ne sont pas à l’abri des coups de pied.

N’oubliez pas que beaucoup de motos de dirt sont des motos à démarrage électrique, mais quelle que soit la raison, voici comment démarrer une moto.

Les cinq premières étapes suivent la séquence de démarrage électrique (FINE-C), mais ensuite les fourches de la route

Enfourchez votre vélo, balancez le démarreur et poussez avec votre pied jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. En faisant cela, vous amenez le piston au PMH (point mort haut). Votre vélo peut être équipé d’un mécanisme de décompression ou, comme pour le SR400, d’un voyant de contrôle du coup de pied.
Dans les deux cas, les deux vous permettront de relâcher le piston sur la course de compression, de sorte que lorsque vous basculez sur le démarreur, vous en aurez pour votre argent. L’action de votre jambe doit être douce, et le coup de pied doit se faire en un seul mouvement fluide, en utilisant toute la longueur de la balançoire du démarreur.
Essayez de garder votre jambe de repos et votre jambe de frappe légèrement fléchies au niveau du genou et, après chaque coup de pied, laissez le ressort de rappel faciliter le retour du démarreur à son propre rythme. Une fois que le moteur démarre, repliez le démarreur en place.

Démarrage d’un moteur chaud ou froid

Évidemment, la procédure de démarrage est exactement la même que dans notre première section (en d’autres termes, suivre toute la routine FINE-C).

La raison pour laquelle vous utilisez ici le levier d’étranglement pour un moteur froid est qu’il enrichit le mélange. Cette procédure permet de limiter la quantité d’air dans le mélange, de sorte qu’il y a plus de carburant dans la chambre de combustion, ce qui facilite l’allumage. Ce mélange plus volatil est nécessaire car l’huile moteur froide est plus visqueuse et nécessite plus d’efforts pour se déplacer.

Comme on peut s’y attendre, le redémarrage d’un moteur chaud nécessite exactement le contraire. Votre procédure de démarrage ne nécessite donc pas d’étranglement ou de torsion de l’accélérateur, avant que vous n’appuyiez sur le bouton du démarreur.

N’oubliez pas que si vous avez calé le moteur, l’absence soudaine d’étincelle permet au carburant d’inonder temporairement la chambre de combustion. Si vous avez un moteur à injection de carburant, les démarrages à chaud et à froid sont automatiquement pris en charge.

Les motards peuvent aussi avoir sur leur moto ce qu’on appelle un levier de démarrage à chaud, qui agit exactement de la même manière qu’un levier d’étranglement. En actionnant ce dispositif, on retient manuellement le carburant dans la chambre de combustion, ce qui permet d’introduire plus d’air.